Сход-развал задних колёс: когда нужен и что можно отрегулировать

Когда говорят о сход-развале, многие представляют регулировку только передних колес. На самом деле при современной диагностике важно учитывать положение обеих осей автомобиля. Геометрия задних колес также влияет на устойчивость, направление движения и характер износа шин.

При этом есть важное отличие: измерить положение задних колес можно на большинстве автомобилей, а возможность регулировки зависит от конструкции конкретной подвески. Поэтому сначала имеет смысл выполнить проверку сход-развала, посмотреть фактические значения передней и задней оси и только после этого определять необходимый объем работ.

Что такое сход-развал задних колес

Задние колеса, как и передние, устанавливаются относительно кузова и друг друга под определенными углами. Основными параметрами являются схождение и развал.

Схождение показывает направление колес относительно продольной оси автомобиля. Если смотреть сверху, передние и задние края колес могут находиться на немного разном расстоянии друг от друга.

Развал характеризует наклон колеса относительно вертикали при взгляде спереди или сзади автомобиля.

Для каждой модели производитель предусматривает допустимые значения этих параметров. Отклонение от них может влиять на устойчивость автомобиля и износ шин.

Регулируется ли сход-развал задних колес

Это зависит от конструкции автомобиля. На одних моделях предусмотрена штатная регулировка схождения и развала задних колес. На других регулируется только один из параметров. Есть и автомобили, на которых заводская регулировка задней оси вообще не предусмотрена.

Поэтому утверждение, что задний сход-развал либо всегда регулируется, либо никогда не регулируется, неверно.

Сначала на стенде измеряются фактические значения. Если конструкцией автомобиля предусмотрены регулировочные элементы, мастер может скорректировать соответствующие углы. Если регулировки нет, значительное отклонение может указывать на износ, повреждение или деформацию деталей подвески.

Зачем измерять задние колеса, если они не регулируются

Даже если на конкретном автомобиле задние углы штатно не регулируются, их измерение остается полезным.

Отклонения могут указывать на:

• деформацию рычага;
• износ сайлентблоков;
• повреждение деталей после удара;
• смещение подрамника;
• деформацию элементов задней подвески;
• последствия ДТП;
• нарушение геометрии кузова.

Таким образом, стенд сход-развала используется не только для регулировки, но и как инструмент диагностики геометрии автомобиля.

Как задняя ось влияет на направление движения автомобиля

Если положение задних колес отличается от расчетного, автомобиль может двигаться относительно своей продольной оси с небольшим отклонением. Водитель при этом вынужден компенсировать его положением рулевого колеса.

В результате может появляться ощущение, что автомобиль постоянно требует подруливания, руль при движении прямо находится немного в стороне или машина нестабильно держит траекторию.

Поэтому при поиске причины увода автомобиля важно смотреть не только на передние колеса. Если сход-развал уже выполнялся, но автомобиль продолжает уходить в сторону, возможные причины подробнее разобраны в статье «Почему после сход-развала машину тянет в сторону».

Когда нужно проверять сход-развал задних колес

Проверка задней оси особенно полезна, если:

• задние шины изнашиваются неравномерно;
• внутренняя или наружная сторона протектора стирается быстрее;
• автомобиль требует постоянного подруливания;
• руль стоит неровно при движении прямо;
• машина стала нестабильно вести себя в поворотах;
• выполнялся ремонт задней подвески;
• менялись рычаги или сайлентблоки;
• был сильный удар колесом о яму или бордюр;
• автомобиль попадал в ДТП;
• есть подозрение на смещение подрамника или деформацию деталей.

Сход-развал задних колес после ремонта подвески

После ремонта задней подвески положение колес может измениться. Особенно это актуально после замены рычагов, сайлентблоков и других деталей, определяющих положение ступицы относительно кузова.

Если конструкцией предусмотрены регулировочные соединения, при разборке подвески их положение также может измениться.

Поэтому после подобных работ желательно измерить геометрию автомобиля. Какие виды ремонта особенно часто требуют такой проверки, подробнее разобрано в статье «Сход-развал после ремонта подвески: после каких работ нужна проверка».

Что делать, если задний развал не регулируется

Если стенд показывает отклонение развала заднего колеса, а штатной регулировки на автомобиле нет, сначала необходимо определить причину.

Просто наличие значения вне допуска еще не говорит, какая именно деталь неисправна. Необходимо проверить состояние подвески и сравнить правую и левую стороны.

Причиной могут быть изношенные сайлентблоки, деформированный рычаг, повреждение ступичного узла, смещение подрамника или последствия сильного удара.

После устранения механической причины геометрию необходимо измерить повторно.

Что делать, если не регулируется заднее схождение

Ситуация аналогична развалу. Если схождение заднего колеса выходит за допустимый диапазон, сначала определяется, предусмотрена ли его регулировка конструкцией автомобиля.

Если регулировочный механизм предусмотрен, мастер проверяет его состояние и возможность корректировки.

Если штатной регулировки нет, отклонение может быть связано с геометрией деталей подвески. В этом случае попытка компенсировать проблему регулировкой передних колес не устраняет ее причину.

Почему нельзя регулировать только переднюю ось

При полноценном измерении геометрии важно понимать положение всех колес относительно автомобиля.

Если задняя ось имеет отклонение, настройка только переднего схождения может не устранить неровное положение руля или особенности движения автомобиля.

Именно поэтому современный подход заключается сначала в измерении общей геометрии, а затем в регулировке тех параметров, которые предусмотрены конструкцией конкретной модели.

Сход-развал задних колес после ямы или бордюра

Сильный удар задним колесом также способен изменить геометрию подвески. Нагрузка передается на шину, колесный диск, ступичный узел, рычаги, сайлентблоки и другие детали.

Если после удара изменилось поведение автомобиля, появился неравномерный износ шины или колесо визуально стоит иначе, желательно проверить подвеску и измерить углы установки колес.

Подробнее о последовательности действий после сильного удара рассказано в статье «Сход-развал после ямы или удара о бордюр: что нужно проверить».

Связан ли задний сход-развал с износом шин

Да. Нарушение схождения или развала задних колес может приводить к характерному износу протектора.

При этом по одному только внешнему виду шины нельзя точно определить причину. Похожий износ может возникать из-за неправильного давления, неисправности амортизаторов, люфтов подвески или других факторов.

Поэтому при выраженном неравномерном износе лучше не пытаться определить угол визуально, а выполнить измерение на стенде.

Нужно ли проверять задний сход-развал при сезонной смене шин

Сама сезонная замена колес не изменяет геометрию подвески. Однако снятый комплект шин позволяет хорошо увидеть характер их износа.

Если задние шины заметно сильнее изношены с внутренней или наружной стороны, это повод проверить положение колес до того, как аналогичный износ появится на новом комплекте.

Подробнее этот вопрос разобран в статье «Нужен ли сход-развал после замены шин и сезонной переобувки».

Как проходит проверка передней и задней оси

Автомобиль устанавливается на стенд, после чего измерительное оборудование определяет фактическое положение колес. Полученные значения сравниваются с нормативами для конкретной модели.

По результатам проверки сход-развала можно увидеть, какие параметры находятся в допустимом диапазоне, а какие имеют отклонения.

Если подвеска исправна и конструкцией предусмотрена настройка соответствующих параметров, выполняется регулировка сход-развала.

Если какой-либо угол выходит за допустимый диапазон, но штатной регулировки для него нет, необходимо искать причину в состоянии и геометрии деталей автомобиля.

Что лучше: проверка или сразу регулировка

Если неизвестно, есть ли отклонения задней оси, начинать логичнее с измерения.

Проверка углов установки колес позволяет получить фактические значения и определить, какие параметры требуют внимания.

Только после этого становится понятно, нужна ли регулировка, ремонт подвески или никаких дополнительных работ не требуется.

Сход-развал задних колес в Домодедово

На территориях ВИСТ в Домодедово можно выполнить проверку сход-развала передней и задней оси автомобиля.

Во время измерения оцениваются доступные параметры геометрии колес и сравниваются с нормативными значениями для конкретной модели автомобиля.

Если обнаружены отклонения и конструкция подвески предусматривает соответствующие настройки, выполняется регулировка сход-развала. Если регулировка конкретного параметра не предусмотрена, необходимо определить механическую причину отклонения.

Единая справочная ВИСТ: +7 (495) 190-70-87.