Замена масла в GWM Poer I обновлённый: 2.4 турбодизель, 184 л.с., 9AT
Почему новый дизель Poer 2.4 нельзя обслуживать по карте прежнего 2.0: объём с фильтром, DPF, уплотнения и график.
У обновлённого GWM Poer с турбодизелем 2.4 мощностью 184 л.с. своя карта замены моторного масла вместе с фильтром. В руководстве двигатель обозначен GW4D24. Его нельзя обслуживать по заправочной строке прежнего двухлитрового GW4D20M: даже в общей книге эти двигатели перечислены отдельно.
Для GW4D24 справочное количество при замене масла и нового фильтра составляет 5,8 ± 0,1 л. При выборе продукта дополнительно учитывают наличие сажевого фильтра DPF: руководство разделяет требования для исполнений с ним и без него. Поэтому общий ответ «масло для дизельного Poer» оставляет два важных вопроса нерешёнными.
Как отделить новый дизель от прежнего
В технической таблице GW4D24 указан как турбодизель с максимальной полезной мощностью 135 кВт. Для рассматриваемой российской версии это двигатель 184 л.с. с девятиступенчатой автоматической коробкой. Рядом книга описывает дизель GW4D20M и бензиновый GW4C20B, поэтому при поиске масла важно продолжать чтение по своему индексу.
Количество передач помогает узнать комплектацию, но не является самостоятельным основанием для выбора моторного масла. Жидкость девятиступенчатой коробки имеет отдельное назначение и собственную таблицу. При планировании обслуживания двигателя нужны именно его масло, фильтр и уплотнения, а не общий набор жидкостей для всего пикапа.
Главная развилка — наличие DPF
Для GW4D24 уровня Euro V и выше, оснащённого сажевым фильтром, руководство предусматривает полностью синтетическое масло класса C3. При преобладающей температуре выше −30 °C указано 5W-30, при более низких температурах — 0W-30. Это самостоятельная ветвь, которую нельзя заменить строкой для двигателя без DPF.
Для исполнения без сажевого фильтра в книге приведены другие варианты API и ACEA. Они не являются универсальной альтернативой маслу C3 для автомобиля с DPF. Перед подбором необходимо установить фактическую экологическую комплектацию; одна надпись «дизель» на канистре или в каталоге такой проверки не заменяет.
Даже при одинаковой вязкости масла могут различаться эксплуатационными требованиями. Почему нельзя выбирать только по крупным цифрам SAE, объясняет материал почему масла одной вязкости могут иметь разные допуски. Для GW4D24 сначала выбирают правильную ветвь по оснащению, затем продукт, который ей соответствует.
Что означает объём 5,8 литра
В заводской таблице 5,8 ± 0,1 л прямо подписаны как замена масла и масляного фильтра. Поэтому это применимый исходный ориентир для рассматриваемого состава обслуживания. Соседняя строка прежнего дизеля имеет другое количество и не должна использоваться для нового 2.4.
Число в таблице обозначено как справочное. После выполнения работы уровень всё равно проверяют предусмотренным способом. Не следует заканчивать заправку исключительно по объёму опустевшей тары: фактический результат контролируют на автомобиле, установленном ровно, с соблюдением температурных условий и пауз.
Фильтр, кольцо корпуса и сливная шайба
В графике GW4D24 замена масла сопровождается отдельными строками масляного фильтра с уплотнительным кольцом корпуса и уплотнительной шайбы сливной пробки. На плановых позициях для них стоит замена. Уплотнения здесь являются частью предусмотренного обслуживания, а не случайным дополнением при обнаружении течи.
- Масло подходящей спецификации с учётом DPF и климата.
- Новый масляный фильтр для GW4D24.
- Предусмотренное кольцо корпуса фильтра и шайба сливной пробки.
- Контроль герметичности после работы и измерение уровня щупом.
Подобрать фильтр по внешнему сходству со старым расходником недостаточно. Особенно нежелательно повторять номер детали от прежнего дизеля без проверки применимости к 2.4. Причины разобраны в статье чем опасно внешнее сходство масляных фильтров. Для такого обслуживания предусмотрена услуга замена масла в двигателе.
График нового GW4D24
В собственной таблице дизеля первая отметка приходится на 5 000 км или 6 месяцев, следующая — на 10 000 км или 12 месяцев. Далее идут 20 000 км / 24 месяца, 30 000 км / 36 месяцев и последующие шаги по 10 000 км либо 12 месяцев. Применяется условие, которое наступает раньше.
Это общие показания пробега и возраста автомобиля. После первоначальных 5 000 км следующую отметку нельзя автоматически сдвигать на 15 000 км. Также не следует брать график бензинового GW4C20B, где первая и последующие пробеговые позиции другие.
При тяжёлой эксплуатации руководство рекомендует более частую замену масла и фильтра. Среди указанных условий — нагрузка, прицеп, пыль и пересечённая местность, длительный холостой ход, частые короткие поездки. Для рабочей машины они могут быть обычным режимом использования. Точное сокращение интервала следует уточнять по применимой программе: универсального числа для всех перечисленных условий раздел не назначает.
Проверка после замены
Для измерения автомобиль ставят на ровную площадку, прогревают двигатель до нормальной рабочей температуры и выключают зажигание в OFF. Через 10 минут вынимают щуп, очищают его и вставляют до упора. Примерно через 10 секунд щуп снова извлекают и проверяют след между нижней и верхней метками.
Если уровень близок к нижней метке или ниже, книга предусматривает доливку до середины диапазона. При повторных проверках придерживаются тех же условий: показание сразу после остановки или на уклоне не равно результату штатной процедуры. Одновременно проверяют места обслуживания на появление свежего масла.
Важно: для автомобиля с DPF не используйте масляную строку, предназначенную для версии без сажевого фильтра. При переливе удалите избыточное количество масла до продолжения эксплуатации.
