Почему скрипят тормоза: основные причины и что делать

Скрип при торможении возникает из-за вибрации тормозной колодки, диска или других деталей механизма. Иногда шум появляется после дождя, мойки или длительной стоянки и исчезает после нескольких торможений. Но постоянный скрип, сопровождаемый изменением поведения автомобиля, указывает на необходимость диагностики.

Основные причины скрипа тормозов

Износ тормозных колодок

При критическом износе колодки металлический элемент может касаться диска и издавать резкий высокочастотный звук. На некоторых моделях для этого предусмотрен специальный индикатор износа. Одновременно увеличивается тормозной путь, появляется вибрация или автомобиль начинает уводить в сторону.

Проверка состояния колодок выполняется в рамках диагностики тормозной системы. Важно оценивать не только толщину фрикционного слоя, но и равномерность его износа.

Загрязнение и посторонние частицы

Песок, дорожная пыль, мелкие камни и продукты износа могут попасть между колодкой и диском. Из-за этого появляется временный скрежет или прерывистый писк. После мойки тормозов звук также может усиливаться из-за влаги и поверхностного налёта на диске.

Если шум сохраняется, может потребоваться чистка дисковых тормозных механизмов с проверкой направляющих, защитных щитков и рабочих поверхностей.

Особенности новых колодок

После установки новых колодок и дисков рабочие поверхности должны притереться. В этот период возможны лёгкий запах и кратковременный шум, особенно при аккуратной езде с частыми торможениями. Постоянный громкий скрип, сильный нагрев колеса или ухудшение торможения нормой не являются.

Перегрев и деформация диска

Перегрев возникает при интенсивных торможениях, движении с перегруженным автомобилем или подклинивании суппорта. Диск может покрыться неравномерными отложениями или деформироваться. Тогда кроме скрипа часто ощущается пульсация педали и вибрация рулевого колеса.

При повреждении рабочей поверхности выполняется ремонт тормозных дисков либо их замена, если восстановление не обеспечивает безопасный результат.

Закисание направляющих или поршня суппорта

Если колодка не отходит от диска после отпускания педали, она постоянно трётся о рабочую поверхность. Это приводит к скрипу, перегреву, ускоренному износу и уводу автомобиля. Иногда одно колесо становится заметно горячее остальных, а расход топлива увеличивается.

В такой ситуации требуется проверка суппорта, направляющих и состояния пыльников. При неисправности может понадобиться ремонт тормозного суппорта.

Когда скрип можно считать временным

• звук появился сразу после дождя или мойки;
• скрип исчезает после нескольких плавных торможений;
• педаль сохраняет обычную упругость;
• автомобиль тормозит ровно, без увода и вибрации;
• нет запаха перегретых тормозов и заметного нагрева одного колеса.

Даже в этих случаях шум стоит наблюдать. Если он повторяется в сухую погоду или постепенно усиливается, причина может быть не только в поверхностной влаге.

Опасные признаки

Не откладывайте проверку тормозов, если вместе со скрипом появились металлический скрежет, биение педали, увеличение тормозного пути, мягкая педаль, увод автомобиля, запах гари или неравномерный износ колодок. До выяснения причины следует избегать резких торможений и дальних поездок.

Как находят источник шума

1. Проверяют толщину и состояние колодок, наличие трещин, сколов и неравномерного износа.
2. Осматривают диск: оценивают бортик, риски, пятна перегрева и биение.
3. Проверяют свободный ход колеса, работу направляющих и поршня суппорта.
4. Осматривают защитный щиток и выявляют посторонние предметы.
5. После ремонта оценивают работу тормозов на безопасном участке.

Не стоит пытаться устранить скрип нанесением смазки или других составов на фрикционные поверхности. Это снижает коэффициент трения и может привести к потере эффективности торможения. Причину шума в Домодедово специалисты территории ВИСТ определяют по результатам осмотра и проверки тормозной системы.