Замена масла в Audi A4 B9, российское исполнение начала продаж 2015–2016 2.0 TDI 190 л.с. quattro
Замена масла и фильтра Audi A4 B9 2.0 TDI 190 quattro: VW 507 00, фиксированный и гибкий режимы, электронный уровень и подбор расходников.
Для Audi A4 B9 с дизелем 2.0 TDI мощностью 190 л. с. и приводом quattro масло подбирают по дизельной строке заводского руководства. В общей таблице A4 рядом находятся бензиновые моторы и другие дизели, а популярные заправочные карты из США могут вообще описывать другое исполнение. При замене масла вместе с фильтром важно сохранить эту границу.
Ранний B9 не следует путать с предыдущим A4
Рассматривается A4 нового поколения B9 периода 2015–2016 годов с 2.0 TDI 190 quattro. Год регистрации сам по себе не определяет поколение: в переходное время в объявлениях и каталогах могут встречаться разные автомобили. Прежде чем заказывать расходники, устанавливают фактическую версию и данные двигателя.
Обозначение quattro описывает привод, но не сообщает требуемую спецификацию моторного масла. Нельзя выбирать её по аналогии с бензиновым A4 quattro или брать заправочное количество из строки коробки передач. Двигатель, трансмиссия и узлы полного привода обслуживаются по разным техническим данным.
Что указано в европейском руководстве B9
В заводском европейском руководстве A4 редакции 2016 года для рассматриваемой группы дизелей приведён стандарт VW 507 00. Он указан и в графе гибкого, и в графе фиксированного масляного обслуживания. Для выбора этой строки нужно именно дизельное исполнение; требования бензиновых TFSI в той же таблице не являются альтернативой.
Совпадение стандарта в двух графах не означает, что совпадают допустимые интервалы. Таблица отвечает на вопрос о требуемом масле, а режим обслуживания устанавливается отдельно. Название LongLife на канистре не переводит машину на гибкий график автоматически.
Также нельзя считать более новый номер стандарта универсальной заменой прежнего. Если в документации соседнего двигателя указан другой допуск, это ещё не разрешение заливать такой продукт в ранний 2.0 TDI. Для этой операции выбирают масло, соответствие которого VW 507 00 подтверждено техническим описанием.
Почему одной вязкости недостаточно
Подробнее вопрос разобран в статье об одинаковой вязкости масла и различиях допусков. Практически сначала подтверждают одобрение для конкретного двигателя и только затем выбирают подходящее исполнение продукта. Наличие системы очистки выхлопа и её заводская комплектация также должны учитываться, а не определяться по одному слову TDI.
В руководстве есть ограниченные исключения для долива при недоступности требуемого масла. Они не являются нормой полноценной плановой замены. Разрешение добавить небольшое количество альтернативного состава нельзя распространять на заполнение всей системы после слива.
Как установить количество масла с новым фильтром
Точный сервисный объём для выбранного двигателя раннего B9 нужно брать из применимой ремонтной карты. По одной мощности 190 л. с. нельзя надёжно назначить буквенный код мотора, а по сходному 2.0 TDI другой модели — перенести заправочное количество. В этой статье неподтверждённая цифра литров не приводится.
При подготовке уточняют именно замену с фильтром. Значение для сухой системы после ремонта или количество слитого масла не заменяет эту норму.
После установки нового фильтра и заправки проводят окончательный контроль уровня.
Проверка через систему автомобиля
Руководство B9 описывает контроль уровня на ровной площадке после остановки прогретого двигателя. Зажигание включают без запуска, выжидают несколько минут для стекания масла, затем открывают пункт уровня масла в разделе обслуживания и проверок. Число делений читают только после выполнения этих условий.
Если масло доливали, требуется повторное получение актуального показания по инструкции. Не нужно считать прежнюю шкалу мгновенным результатом только что добавленной жидкости. Серия доливов без ожидания обновления способна привести к избытку, особенно если каждый раз ориентироваться на старое значение.
Если система просит уменьшить уровень масла, руководство запрещает запускать двигатель до устранения избытка. Это не тот случай, когда достаточно сбросить сообщение или надеяться, что лишнее масло постепенно израсходуется. Сначала проверяют фактическое состояние и корректируют его предусмотренным способом.
Фильтр и уплотнения
При этой операции масло меняют вместе с новым масляным фильтром. Подбирают его к конкретному двигателю A4 B9, а не к любому дизелю концерна объёмом два литра. Для установки важны предусмотренное уплотнение, его правильное положение и состояние крышки или корпуса.
В статье о внешне похожем, но неподходящем масляном фильтре объяснено, почему размеры детали не являются достаточной проверкой. Момент затяжки и необходимость замены крепёжных элементов устанавливают по ремонтной инструкции данного исполнения; неподтверждённое универсальное значение здесь не назначается.
Когда следующая замена наступает раньше ожидаемого
Календарный срок, пробег и выбранный режим обслуживания проверяют по сервисным данным машины. Европейское руководство отдельно предупреждает, что гибкий режим доступен не на всех рынках. Поэтому максимальный интервал, найденный в зарубежном описании A4, нельзя считать российским нормативом без проверки.
Напоминание на экране также не показывает состояние фильтра или давление масла. Если между заменами уровень заметно меняется, появляется предупреждение либо обнаруживается течь, это отдельный повод для проверки. Сам по себе ещё не наступивший срок планового ТО не отменяет необходимость разобраться с новым симптомом.
Для замены моторного масла вместе с фильтром укажите A4 B9 2.0 TDI 190 quattro, модельный год и сведения о двигателе. Это помогает подготовить расходники и карту именно продольного дизельного исполнения A4.
Важно: не используйте исключение для аварийного долива как рецепт полной замены. При сообщении о необходимости уменьшить уровень масла двигатель не запускают до проверки и устранения избытка.
