Subaru: пары силикона могут лишить выключатель стоп-сигналов проводимости
Чистый снаружи выключатель может потерять контакт внутри. Для некоторых Subaru описано образование изолирующего слоя из летучих силиконовых соединений.
У Subaru перестали надёжно включаться стоп-сигналы, а на некоторых версиях одновременно возникли сложности с выходом селектора из P или запуском кнопкой. Это может выглядеть как несколько несвязанных неисправностей. Но перечисленные функции способны использовать общий сигнал выключателя педали тормоза.
В материалах Subaru WUE-90/19V149 описан особый механизм отказа: пары силиконовых соединений проникают внутрь выключателя, где со временем возникают изолирующие отложения. Наружные контакты при этом могут выглядеть чистыми, без следов воды и привычного зелёного налёта.
На какие автомобили относится описание
В кампании перечислены определённые Forester 2014–2016, Impreza 2008–2016, WRX 2008–2014 и XV/Crosstrek 2013–2017 модельных годов. В этой статье рассматриваются автомобили с обычным ДВС; конкретные кузова, оборудование и VIN нужно сверять отдельно.
Совокупный диапазон Impreza не означает одинаковую применимость для седана и универсала во все годы. Решающее значение имеет установленный тип выключателя. В документе выделены контакты, обращённые непосредственно друг к другу; другие исполнения отличаются устройством взаимодействующих поверхностей.
Поэтому новый выключатель не подбирают только по форме корпуса и возможности подключить разъём. Важны применимое исполнение и конструктивное изменение, устраняющее описанную склонность к накоплению отложений.
Что происходит внутри чистого выключателя
Летучие силиконовые соединения могут попадать в салон из различных потребительских средств. Subaru описывает возможность их проникновения в корпус выключателя. Это иной путь загрязнения, чем затекание воды в наружную электрическую колодку.
При замыкании контактов небольшой электрический разряд способен способствовать образованию диоксида кремния. Он накапливается слоем на контактной поверхности. Материал плохо проводит электричество, поэтому выключатель может утратить проводимость, хотя его механическое движение сохраняется.
Здесь нет противоречия между нажимающимся штоком и отсутствующим сигналом. Шток передаёт движение, а электрическая функция зависит от контакта внутри. Наблюдение, что кнопка свободно ходит и возвращается, не показывает состояние накопившегося слоя.
Также нельзя установить причину по одному факту использования силиконового средства. Нужна проверка автомобиля и цепи. Техническое описание объясняет возможный механизм, а не позволяет обвинить любой аэрозоль в салоне без подтверждения отказа.
Почему могут одновременно пропасть разные функции
Сигнал педали нужен не только лампам. В зависимости от комплектации он используется блокировкой селектора, разрешением запуска и вспомогательными системами. Отсутствие достоверного сигнала может поэтому сопровождаться предупреждениями ABS, VDC или EyeSight.
Это не означает, что любой индикатор ABS вызван данным выключателем. Набор функций и реакций зависит от модели, а другие неисправности дают похожие внешние признаки. До замены нескольких блоков проверяют, существует ли общий отказ сигнала тормоза.
Для этого нужна диагностика электрики: сохраняют ошибки, сопоставляют состояние педали с доступными данными и проверяют относящуюся к жалобе цепь. Одно лишь стирание предупреждений не меняет состояние контактных поверхностей.
Чем этот дефект отличается от регулировки
Неправильное положение выключателя относительно педали и потеря проводимости внутри — разные причины. В первом случае проверяют, как движение педали передаётся устройству. Во втором механическое воздействие может быть штатным, но замыкающаяся пара уже не обеспечивает электрический результат.
Логика нескольких каналов подробно рассмотрена в статье о проверке выключателя при отключении ABS и ESP. Регулировка не очищает изолирующий слой и не заменяет выбор правильной ремонтной детали.
Постоянно горящие лампы после отпускания педали — тоже отдельная жалоба. Её причины разобраны в материале о негаснущих стоп-сигналах. Нельзя переносить решение для этой ситуации на потерю контакта только потому, что используется тот же узел.
Что меняет новое исполнение контактов
В документах кампании предусмотрен выключатель с изменённым взаимным положением контактов. Также приведены другие типы, на которые описанный механизм не распространяется или которым конструкция препятствует накоплению такого слоя. Это изменение работы контактной пары, а не косметическое отличие корпуса.
Протирка наружной клеммы не достигает внутренней поверхности, где сформировались отложения. Распыление средства возле штока тем более не является предусмотренным восстановлением: оно не подтверждает ни очистку, ни совместимость состава с деталями.
После замены проверяют все функции, относящиеся к установленной комплектации, а не только исчезновение одной лампы на панели. Работа стоп-сигналов и корректное распознавание нажатой и отпущенной педали должны подтверждаться отдельно от самого факта установки новой детали.
При ненадёжных стоп-сигналах не используйте автомобиль в обычном дорожном движении до устранения неисправности. Не распыляйте силиконовые составы возле выключателя и не обходите блокировку селектора перемычкой.
