Клапан вентиляции картера: признаки неисправности и диагностика

Неисправность вентиляции картера может влиять одновременно на работу двигателя, расход масла и герметичность уплотнений. При этом внешние проявления бывают разными: от свиста и нестабильного холостого хода до повторного появления масляных потёков. Заменять клапан только по одному симптому неправильно — сначала нужно проверить систему с учётом конструкции двигателя.

В предыдущей статье мы разобрали признаки подсоса воздуха во впуске и поиск негерметичности. Вентиляция картера — одно из связанных со впуском направлений проверки. В этом материале рассматриваем преимущественно бензиновые двигатели.

Для чего нужна вентиляция картера

Во время работы двигателя часть газов прорывается из цилиндров в картер. Если не обеспечивать их отвод, давление будет увеличиваться. Система вентиляции направляет картерные газы по предусмотренному маршруту, а маслоотделитель ограничивает перенос масла вместе с ними.

В закрытых системах газы возвращаются во впуск и затем участвуют в процессе сгорания. Клапаны и регулирующие элементы помогают поддерживать предусмотренные условия работы при разных нагрузках.

На турбированных двигателях маршруты движения газов могут различаться в зависимости от наличия разрежения или наддува. Поэтому проверять такую систему по универсальной схеме для любого мотора нельзя.

Где находится клапан вентиляции картера

Единого расположения нет. Клапан может быть отдельной деталью, частью маслоотделителя или встроенным элементом клапанной крышки. В конструкции также могут использоваться мембраны, обратные клапаны, шланги и каналы внутри деталей двигателя.

Название «клапан PCV» часто используют для регулирующего элемента системы, но оно не означает, что на каждом автомобиле установлен одинаковый съёмный клапан.

Перед ремонтом нужно уточнить устройство конкретного двигателя. Возможность заменить мембрану или клапан отдельно зависит от конструкции и предусмотренной технологии обслуживания.

Свист или шипение под капотом

Повреждение мембраны или нарушение работы регулирующего элемента может сопровождаться свистом. Иногда звук меняется вместе с оборотами или после прогрева.

Однако свист также возникает из-за негерметичных патрубков, прокладок впуска и других узлов. Сам по себе характер звука не подтверждает неисправность вентиляции картера.

При проверке важно определить источник шума и сопоставить его с давлением в картере, работой двигателя и состоянием соединений.

Нестабильный холостой ход и ошибки по смеси

Поскольку вентиляция картера связана со впуском, её неисправность может нарушать поступление воздуха и регулирование смеси. Возможны колебания оборотов, неровная работа или остановка двигателя при переходе на холостой ход.

На некоторых системах блок управления компенсирует отклонение изменением подачи топлива. Поэтому выраженность симптомов и наличие ошибок зависят от конструкции и степени неисправности.

Если обороты меняются, начинать следует с общей оценки условий появления проблемы. Порядок первоначальной проверки описан в статье «Плавают обороты на холостом ходу: что проверить до замены датчиков».

Повышенный расход масла

Неисправность маслоотделителя или нарушение регулирования давления может увеличивать перенос масла во впуск. Но небольшой масляный налёт в патрубке ещё не доказывает поломку: оценивать нужно его количество, расположение и сопутствующие признаки.

Расход масла также бывает связан с наружными течами, уплотнениями клапанов, поршневой группой или турбокомпрессором. Проверка вентиляции помогает отделить одну возможную причину от остальных.

Подробнее разные пути потери масла разобраны в статье «Двигатель расходует масло, но не дымит: причины и что проверить».

Масляные течи после замены прокладок

Если отвод картерных газов затруднён, повышенное давление может способствовать выходу масла через уплотнения. Поэтому при повторных течах необходимо оценить не только прокладки, но и условия их работы.

При этом повышенное давление бывает связано не только с вентиляцией, но и с увеличенным прорывом газов из цилиндров. Для правильного ремонта эти причины нужно различать.

Замена очередной прокладки без устранения источника проблемы способна дать временный результат. Этот сценарий подробнее рассмотрен в статье «После замены прокладки двигатель снова течёт маслом: почему так бывает».

Почему проверка маслозаливной крышкой не даёт точного диагноза

Владельцы иногда оценивают вентиляцию по тому, насколько сильно присасывается крышка маслозаливной горловины или меняются обороты после её открытия. Но допустимое разрежение и реакция двигателя зависят от его устройства.

Открытие горловины само меняет условия работы системы. Поэтому тугая крышка, изменение звука или колебание оборотов не позволяют без дополнительных данных признать клапан исправным либо неисправным.

Аналогично, проверка с пакетом, перчаткой или листом бумаги не заменяет измерения. Для оценки используют процедуру и контрольные значения, предусмотренные для конкретного двигателя.

Как диагностируют вентиляцию картера

Сначала уточняют симптомы и историю обслуживания. Важно знать, менялась ли клапанная крышка, появлялись ли течи и увеличился ли расход масла.

• Осматривают доступные шланги, соединения и корпус системы.
• Проверяют наличие повреждений, загрязнений и препятствий для движения газов.
• Оценивают давление или разрежение в картере в предусмотренных режимах.
• Проверяют регулирующие и обратные клапаны по процедуре для конкретного двигателя.
• Сопоставляют результаты с параметрами смеси, работой впуска и расходом масла.
• При необходимости исследуют причины повышенного прорыва газов из цилиндров.

При поиске негерметичности может применяться дымогенератор, но штатные сообщения между полостями нужно учитывать. Сам факт появления дыма в связанном участке ещё не означает повреждение.

Подача произвольного давления или пережатие шлангов без диагностической процедуры могут привести к неверному выводу и повреждению элементов системы.

Когда меняют клапан, а когда крышку в сборе

Если неисправный элемент предусмотрен как отдельная обслуживаемая деталь, возможна его замена. Если он встроен в неразборный узел, ремонт может требовать замены крышки или маслоотделителя в сборе.

Наличие отдельной мембраны в продаже ещё не подтверждает, что её установка соответствует технологии ремонта конкретной детали. Важно учитывать состояние корпуса, посадочных мест и остальных встроенных элементов.

Очистка также подходит не во всех случаях. Она может устранить определённые загрязнения, но не восстановит порванную мембрану, треснувший корпус или изношенный клапан.

Что проверяют после ремонта

После сборки контролируют герметичность соединений, давление в картере и работу двигателя. Если до ремонта были отклонения смеси или нестабильные обороты, оценивают их повторно в соответствующих условиях.

При повышенном расходе масла результат нельзя достоверно оценить за несколько минут холостого хода. Потребуется дальнейшее наблюдение с фиксацией пробега и доливок по согласованной процедуре.

Если вентиляция и герметичность впуска проверены, а холостой ход остаётся нестабильным, одним из следующих направлений может стать дроссельный узел. О том, когда вмешательство действительно необходимо, — следующая статья кластера: «Чистка дроссельной заслонки: когда нужна и требуется ли адаптация».

Когда нужно прекратить движение

При быстрой потере масла, дыме из-под капота, сильной тряске двигателя, мигающем Check Engine или сигнале аварийного давления масла необходимо безопасно остановиться и заглушить двигатель. Не следует продолжать поездку, объясняя выраженные симптомы только неисправным клапаном.

Не нужно отключать вентиляцию или выводить её шланги наружу в качестве ремонта. Это изменяет предусмотренную работу системы и не устраняет исходную неисправность.

Диагностика двигателя в Домодедово

На территории ВИСТ можно обратиться на диагностику двигателя, если появились свист, нестабильный холостой ход, повышенный расход масла или повторные течи. Проверки вентиляции картера назначают с учётом симптомов и конструкции автомобиля.

Необходимые работы определяют после обследования. Если требуется вмешательство в крышку, уплотнения или связанные узлы, объём согласовывают в рамках ремонта двигателя. Информация об исполнителе указана на странице услуги.