Honda Accord 2.4 цокает на холостом ходу: зачем вместе с натяжителем ставят отдельный фильтр
Для отдельных Honda Accord 2.4 при цокоте на холостом ходу предусмотрен новый натяжитель с отдельным фильтром его масляного питания. Почему одного натяжителя недостаточно.
На холостом ходу Honda Accord 2.4 слышны щелчки или хлопающий механический шум из области двигателя. Если проверка подтверждает предусмотренный Honda случай, замена натяжителя включает ещё одну небольшую деталь — фильтр его масляного питания. Это не обычный сменный фильтр двигателя. Он устанавливается вместе с новым натяжителем после работы с подводящим каналом.
Каких Accord касается решение
Бюллетень Honda 14-030, версия 3 от 31 марта 2017 года, относится к Accord 2013 модельного года с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем и определённым Accord 2014 североамериканского рынка. В качестве двигателя рассматривается 2.4. Для 2014 года документ устанавливает отдельные границы VIN по кузовам и комплектациям.
Поэтому одной записи «Accord девятого поколения» недостаточно. Необходимо сверить конкретное исполнение и номер автомобиля, а также учесть прежнюю замену натяжителя. На другие силовые установки и модели схему не распространяют. Дата первой регистрации не заменяет модельный год и проверку диапазона из заводского документа.
Какой шум описывает Honda
Исходный симптом — щёлканье или хлопающий звук из области двигателя на холостом ходу. Это не описание любого короткого треска в первые секунды холодного запуска. Если владелец отмечает другой режим, нужно проверить его собственную причину, а не выбирать бюллетень только по знакомому слову «цепь».
Полезно указать, сохраняется ли звук после начала работы двигателя, слышен ли при установившемся холостом ходе и когда появился. Запись уже наблюдаемого шума помогает сравнению, но не измеряет состояние привода. Локализацию выполняют на автомобиле: похожие звуки могут исходить от соседних механизмов.
Основные варианты собраны в статье о признаках неисправности натяжителя цепи. В модельном случае Accord важно именно то, что Honda связывает жалобу с возможным ограничением подачи масла к автоматическому натяжителю из-за загрязнения. Это объясняет дополнительный шаг с каналом и фильтром.
Почему новая деталь зависит от подачи масла
Натяжитель должен работать в предусмотренных условиях масляного питания. Если в подводящем канале остаётся препятствие, установка нового узла не гарантирует восстановления этих условий. Поэтому процедура охватывает не только заменяемый механизм, но и путь поступления масла к нему.
Это не означает, что при любом цокоте обязательно неисправен общий масляный насос. Локальное ограничение и недостаточное давление всей системы — разные варианты. В описанном бюллетене рассматривается конкретный путь к натяжителю. Дополнительные проверки общей смазки определяют по признакам, а не назначают насос заранее из-за наличия гидравлического узла.
Два фильтра с разными задачами
В перечне Honda отдельно указаны обычный масляный фильтр и небольшой фильтр автоматического натяжителя цепи. Обычный элемент обслуживает систему смазки в предусмотренной схеме, а дополнительный устанавливается непосредственно с новым натяжителем. Замена первого не является установкой второго.
Поэтому фраза «фильтр уже меняли с маслом» не закрывает вопрос о выполнении 14-030. Нужно понять, какая именно деталь имеется в виду. Если в прошлом заменили только натяжитель и стандартный фильтр двигателя, это ещё не подтверждает наличие дополнительного элемента в его подводе. Подтверждение дают перечень применённых деталей и осмотр, когда он необходим.
Дополнительный фильтр также не означает, что можно забыть о загрязнённом канале. В заводской последовательности его установка следует после предусмотренной очистки. Смысл решения состоит в восстановлении подачи и применении комплектного нового узла, а не в попытке закрыть загрязнение сеткой.
Что включает работа с каналом
Honda предусматривает доступ к натяжителю, снятие обычного масляного фильтра и обработку соответствующего масляного прохода до установки новых деталей. Процедура использует определённую точку подачи воздуха и защиту открытой зоны. Она не равнозначна продувке любых отверстий под капотом или добавлению промывочного состава в двигатель.
Для владельца важно знать назначение этого этапа, а не воспроизводить его по сокращённому описанию. Без правильного доступа и понимания направления можно переместить загрязнение в неподходящее место. Также демонтаж натяжителя связан с состоянием цепного привода: его нельзя снимать как независимый наружный датчик и затем проверять двигатель запуском.
После подготовки устанавливают предусмотренный натяжитель с отдельным фильтром, восстанавливают снятые элементы и контролируют масло. Каталожную применимость проверяют по автомобилю. Самодельная сетка или случайный фильтр подходящего диаметра не являются эквивалентом детали из заводского решения.
Если вместе с шумом появились ошибки фаз
P0016 или похожая запись не доказывают автоматически, что виноват именно подвод натяжителя. Они требуют своего анализа: важно положение валов, работа управления и фактическое состояние привода. Общая логика изложена в статье о проверке при P0016 и P0017.
Такие данные нельзя отбрасывать после исчезновения части шума. При выраженном износе цепи или повреждении связанных элементов одного модельного комплекта может быть недостаточно, но это устанавливают осмотром. Сам бюллетень 14-030 не является основанием объявить весь привод изношенным без подтверждения.
Как контролируют итог
Заводская процедура заканчивается прогревом до рабочей температуры и проверкой утечек. Дополнительно важно сопоставить состояние с исходной жалобой: сохранились ли щелчки на холостом ходу. Если звук остался, снова определяют его источник, а не сразу покупают второй натяжитель.
Для начала проверки в ВИСТ подходит диагностика двигателя. Сообщите модельный год Accord, двигатель и какие детали ранее менялись.
Не снимайте натяжитель и не продувайте масляные каналы без заводской процедуры. При сильном постоянном шуме привода или предупреждении о давлении остановите двигатель до проверки.
